Catania, 22 novembre 2024 – I consiglieri comunali del M5s Graziano Bonaccorsi e Gianina Ciancio hanno presentato un’interrogazione urgente sulla recente concessione rilasciata alla società La Tortuga, che prevede l’ampliamento e la privatizzazione del molo di ponente del porticciolo di Ognina, sottraendo spazi storicamente accessibili alla collettività. “La concessione, approvata dalla Regione Sicilia, sembrerebbe senza […]
Catania “emergenza sismico-mediatica”: e Tombola fu! Si fa il sottopasso! In nome del risparmio?
Pubblicato il 26 Agosto 2013
E’ ufficiale, l’assessore Luigi Bosco ha appena dichiarato a Telecolor che si farà l’opera di via Caronda a via Grassi così da mettere la città in totale sicurezza!!!
di Iena TalpaCi chiediamo a questo punto chi si assume la responsabilità delle minchiate sparate sul fatto che ristrutturare il ponte del Tondo Gioeni costava di più che abbatterlo. Dove si prenderanno i fondi, in questo periodo di crisi per le casse comunali, per fare il sottopasso, esiste già il progetto di tale sottopasso? Quando sarà appaltato? E nel frattempo cosa succederà al traffico dell’importante snodo? Allora non era meglio come detto proprio dal fautore originale della rotonda, ing. Tuccio D’Urso, prima realizzare la rotonda, l’eventuale tunnel e poi abbattere il ponte? Questo tipo di “strategia” è proprio atta acreare disagi agli automobilisti, aumentando anche l’inquinamento della zona…a proposito ancora nessuno ha risposto se le centraline ambientali in zona funzionano e se l’amministrazione ha predisposto un piano antinquinamento.Altra dichiarazione di Bosco che preoccupa non poco e che dimostra come si sia affrontato il problema ponte da veri e propri dilettanti allo sbaraglio è l’annuncio dell’assessore che ora inizierà la mappatura dei sottoservizi, perché non ci sono solo quelli di proprietà comunali (Sidra, acqua ed Asec, gas) ma anche quelli privati di Telecom, Enel etc.
Ah quindi fin ora dei sottoservizi nessuno se ne è fregato più di tanto, solo ora si inizia a cercare di capire cosa ci sia sotto la sede stradale. Ricordiamo che per il sottopasso di v.le Fleming erano previsti sei mesi, diventati poi tre anni, ritardi anche dovuti al complicato lavoro di spostare importanti sottoservizi. Con quale dilettantismo bracaleoniano si affronta ora la costruzione di un tunnel senza neanche conoscere cosa riserva la parte di sottosuolo destinata ad essere interessata proprio dal tunnel?Di solito si usa dire “si vede la luce alla fine del tunnel”…qui si vede solo la merda che sarà buttata sui cittadini…dentro e fuori dal tunnel.
Lascia un commento